Чтобы у собранного в России автомобиля иностранного бренда имелся официальный статус «российского», процесс производства должен соответствовать целому ряду нормативов. Условия и так непростые, но Минпромторг собирается еще сильнее ужесточить требования к локализации «иномарок».
Минпромторг предложил ряд поправок в так называемое постановление №719, в котором содержится список технологических операций, выполнение которых и позволяет считать автомобиль произведенным в России. Ведомство настаивает, к примеру, на локализации производства двигателей и электрооборудования.
Кроме того, Минпромторг, как сообщает «Коммерсант», предлагает рассчитывать степень локализации производства не в процентах, как сейчас, а по балльной системе. Каждая из технологических операций будет оцениваться в некоторое количество баллов (скажем, производство двигателей даст 20 баллов), а для выполнения требований по локализации производителю нужно будет набрать определенное количество – к примеру, 100 баллов. Уточняется также, что в будущем могут вырасти и число требований, и количество баллов.
Эксперты отрасли, опрошенные изданием, утверждают, что предложенные Минпромторгом поправки приведут к тому, что производители останутся без господдержки, которая предусматривает в том числе и льготы по налогам. К примеру, локализация производства двигателей может оказаться выгодной исключительно в сегменте легковых автомобилей, где объемы производства достаточно высоки.
Однако, требования, выдвинутые министерством, распространяются не только на выпуск легковушек, но и на производство грузовиков и автобусов. В свою очередь, в ведомстве утверждают, что проект учитывает пожелания производителей, полученные в ходе регулярных консультаций.
Так или иначе, проект поправок пока не прошел стадию обсуждения в Правительстве, и не исключено, что достаточно жесткие требования Минпромторга в итоге окажутся заметно мягче.
Загрузка...